华为款式带动了中国高端车型的崛起速率白丝足交。

在蔚来、理念念、ZEEKR等品牌打下初期基础之后，华为通过数据检索、需求拜访、自动化技能储备以及宏大的用户千里淀、高质料品牌上风等推能源，在中国的高端车型发展历史中，雕塑出来了浓墨一笔。

由华为所主导的AITO M9一经蚁合多个月销量冲突1.5万台，成为了50万级市蚁合，销量统统强势的高端SUV，而且这个销量是不加任何前缀的，是可以和油车、豪华品牌、入口品牌相抗衡的。

在汽车板块中，华为赋能的居品严格意旨上来说不算少，除了AITO系列的三款车型以外，还有纯电轿车智界S7、享界S9以及全新推出的智界R7。

除此以外，华为还赋能了阿维塔系列、极狐阿尔法S、岚图梦念念家。

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其着实汽车圈的速率，华为并不慢，而况一经有告捷的车型，这意味其在高端市蚁合的口碑以及品牌形象，一经锻练。

但中国品牌的高端化，不是总共细分板块齐绝顶顺利。

比如说智界S7，现在来说销量发扬并不太好，主要所以下几个原因：

1、无发动机，纯电车型在25万以上市集的压力巨大，特斯拉是绕不开的敌手。

2、纯电轿车自己就存在空间小、沸腾度较差的问题白丝足交。

3、新址品欠缺糜费动能，总共这个词市集无法营造出“羊群效应”。

但这不料味着在纯电市蚁合，华为莫得动能，其全新推出的智界R7，现在来看市集发扬绝顶好，国庆三天时刻的订单量冲突了4200台。

店端数据也有彰着提高，华为门店的客流量暴增。

智界R7是一台在考虑、定位上绝顶告捷，而且感性的居品，在罗致了AITO M9告捷，智界S7荒原之后，从头标定的居品。

一个是，在订价上进行了从头出动，带激光雷达、ADS 3.0版块的车型，价钱在29万傍边，绝顶合理。

另一个是，看成一台SUV车型，其完好侧目了纯电车型沸腾度不及、空间小的问题，让整车更合适平日使用。

最为要津的是，整车的成立、空间、科技以及自动驾驶缓助智商绝顶强，配上主流的100kWh电板包，以及800V架构，属于一台完整体的纯电SUV。

粗俗率，智界R7的销量不会差。

其实咱们之前说过，买纯电车的预算不要太高，最佳不要进步Model Y的价钱，也便是不要进步25万，原因是Model Y的销量绝顶好，糜费势能可以，且自己的机械教悔也可以。

但Model Y也有许多需要完善的地点，比如说自动驾驶缓助系统、智能化联动系统、续航、充电速率以及作念工、成立，其实齐有改善的空间，尤其是沸腾、空间发扬并不彊。

其实智界R7便是对准Model Y来的，尺寸更大、电板包更大、充电速率更快、科技感更强，价钱也仅仅比Model Y贵了4万傍边。

关于月均销量直率破4万的Model Y来说，惟有智界R7能抢走20%的用户群体，其销量也能作念到月均8000台以上。

30万级市集念念要告捷，难度比念念象中的更大。

除了要作念好最基本的居品力，还要有拿得首先，让用户废弃Model Y的事理，单一的续航、充电、尺寸、性能还远远不够，这些可复制性太强。

但智界R7的上风是华为自主研发的鸿蒙座舱系统以及ADS 3.0，这是很难被代替的，且华为自己就领有很强的糜费命令力。

主如果居品强势，无短板、有彰着的竞争力，那么遴荐智界R7亦然合理的。

改日几个月，是智界R7强势攀升的伏击阶段，在产能无问题、居品口碑塌实的大环境下白丝足交，其粗俗率是在Model Y高压禁闭下，冲出来的景色级居品。

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