刻板印象有多重，调动就有多难。

领克品牌竖立8年期间，飞速累计用户122万，照旧成长为一个有着显著个性的孤独品牌。从研发到制造，从东说念主才到惩处，从居品体系到办事体系，领克皆用最快的期间度过了青涩期迈入了熟悉期，也让领克“生而全球，灵通互联”的品牌理念深刻东说念主心。

关联词这个祯祥体系内以潮水、年青为显眼标签的品牌，却成为了临了一个推出电动车的品牌。这里有为集团举座计议作念出的废弃，也有品牌计谋的考量。

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在领克Z10上市发布会后的媒体疏导会上， 祯祥汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰告诉群众：“不管是哪一种动力表情，领克不应该缺失。不同的动力表情有不同的用户需求，领克要作念一个全品类的品牌，不是仅作念纯电，或是仅作念燃油，领克但愿抓续调动出动出行，让东说念主们更爱好出行，是以咱们的起点、愿景便是要抓续地去调动，而不是去局限，这亦然领克品牌的计谋。”

与初创纯电动品牌不同的是，领克照旧是一个在中国汽车商场领有融会渠说念和用户的熟悉中国品牌。这就意味着领克推出的首款纯电动车Z10从资本、订价、销售渠说念上皆有天生上风。

也正因此，当Z10以C级车19.68万元起售价插足商场时，遭逢了一场出乎意象的坏话时弊。有说是给极氪清库存电板的，有说是终局降价的，还有污蔑订单量的等等。尽管措手不足，但亦然给这个“老”品牌插足“新”商场的一个下马威。

动作领克首款C级纯电，Z10强调原创想象，无横梁想象的整片式1.96㎡超大全景天幕为全车最大亮点，轴距跳跃3米，车内空间达到4.8㎡。基于最新一代广袤架构打造，搭载行业最初的800V双碳化硅高性能电驱系统，配合双电机四驱，提供810N.m峰值扭矩，零百加快3.5秒，最高车速超250km/h。

“C级轿车商场不大，但它的增速亦然最快的。当今纯电照旧告成插足淘汰局，在这样的红海竞争当中，领克在订价、确立，亦然要带着满满赤忱而来。”林杰关于首款纯电动车为什么要插足C级轿车商场的分析，大约恰巧能讲明竞争敌手为何对Z10如临深渊，“当今纯电用户跟燃油车用户离别绝顶大，纯电用户就像一个电子滥用品类的滥用者，他们关于参数是寥落明锐的，比如，用了什么芯片，使用了什么样的智驾有盘算，充电平台是400伏如故800伏，他们是了然入怀的，在燃油车上一般不会这样。领克Z10的推出不是“幽谷造楼”，更不是“诬捏造车”，而是依托所有这个词这个词集团的大期间资源池中作念了一种寥落好的组合。举例领克的智驾跟路特斯协作，上市即带高快NOA；电板遴选金砖电板400V和800V全提供。但咱们用时也很克制，不去作念所谓确立近似的‘武备竞赛’，这是抵滥用者肃肃的考量”。

祯祥汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰

在林杰看来，新动力的销量有一波热度期，关联词很快也会畴昔。“首先，纯电用户求新，品牌的忠诚度并未全皆开采起来，许多用户如故看确立和价钱。举座是求新求异，对性能安全的追求不像燃油车相同。商场竞争太热烈，今天发布了一款，过几天另外一款车又来了，用户一双比，好像另外一款车性价比又比你高，中枢是品牌在新动力上莫得开采很好的品牌护城河，群众皆还在拼确立和价钱，这是一大特征。是以我的提议是，新动力用户辘集自己的使用，就像咱们以前买手机和电脑相同，不要盲目追新，不必买最贵的，买最符合我方的，符合当下即可。这一次Z10提供400伏与800伏，但我相比保举滥用相比感性的一又友买400伏的，因为它有性价比。”

“此外，新动力期间处于高速的发展阶段，不像燃油车相同，处于相比融会的阶段，是以期间迭代寥落快。用户但愿他的居品在一定经由上耐久弥新，起码要几年期间不落后，但在新动力上确凿作念不到这少量，一年便是一代际，那关于汽车企业来说，中枢竞争力便是我方能日眉月异。”林杰补充说念，“那么领克既有燃油车，又有纯电与插电，这样的用户群体，若何去均衡用户之间的商酌？这对咱们来说真实是一齐题，但咱们一直在积极地解题。所有这个词的用户皆但愿买了车以后，车机密很好用，是以领克07、08皆搭载了最新推出的Flyme Auto系统，用户使用体验寥落畅通，尤其辘集魅族手机以后，所有这个词这个词生态全部买通。最近我皆在开Z10，时时会在车上开视频会议，音质寥落澄莹，画面也很大，这便是这款纯电C级车的优点。”

从林杰的躬行感受不出丑出，动作执掌领克多年的一霸手，林杰指导领克从小到大，从唯一几款居品到完成油车、插电、EM-P、纯电全品类布局，领克是商场上为数未几能够达到这一布局和范围的后发先至，再加上祯祥集团的范围化资本和期间上风，其插足纯电动车商场的竞争力可念念而知。

也正因此，领克Z10上市即遇到了厉害的狙击sex5.，这是商场红海竞争的告成响应。尽管这样的竞争技能不应该被荧惑，关联词既然选拔躬身入局，领克只可迎难而战，这是中国腾达代汽车品牌的职责。