"增程式电动车是电动车，不是插电混动。在（新能源车）分类中我个东说念主以为插电混动仅仅插电混动快播伦理电影网，纯电动车跟增程王人是纯电动车，因为它的出手款式王人是纯电动款式，王人是改日可握续发展的标的，是以，增程式改日是具有可握续发展空间的。"

崔东树先生伟貌飒爽地说完，会议室里许多东说念主包括青主在内王人忍不住笑出了声。

引寰球失笑的倒并不在于这个不雅点自身的对错，论坛嘛，本来等于供寰球解放抒发个东说念主不雅点的一个场面，重要是文书长——崔东树是中国汽车运动协会乘用车市集信息联席分会（简称乘联会）的文书长——的这短短一段话，逻辑失误一个接一个，"职守"一个比一个响，现场在坐的诸君果真是不可不笑。

崔东树以为"增程是纯电动车"，因为它是纯电出手的。按这个逻辑，日产轩逸 e-POWER 亦然纯电动车，因为它亦然 100% 电驱的。看来乘联会每个月的新能源车销量统计要再行改良一下了，应该把轩逸 e-POWER 也纳入到纯电动车的行列之中。

看来东风日产的官方宣传得改改了，按乘联会文书长的逻辑，100% 电驱等于纯电动车，还什么"混动高阶形态"！？

崔东树文书长又说"增程式改日是具有可握续发展空间的"，这少量没东说念主反对，但他得出这个论断的依据尽然是"因为增程是纯电出手的"，这就很无厘头了。践诺中有品牌凭据用户的响应，在增程能源系统中增多了发动机直驱功能，灵验改善了系统的抽象能效，尤其是匮电油耗，从而也愈加受到市集的接待，按照文书长先生的逻辑，创新后赫然更好的这套增程系统，因为不再是 100% 纯电出手，反而就愈加不具有可握续发展空间了呗？

是不是有可握续发展的空间，取决于谁能更好地快乐用户的需求，而不是看是否是纯电出手！

氢燃料电板车（FCV）亦然百分百纯电出手的，是以按崔东树的逻辑当然亦然"改日可握续发展的"一种标的，然而文书长先生在团结场面，上来就给 FCV 判了死刑，说 FCV 在乘用车畛域将莫得任何契机。这里并不念念规画 FCV 到底有莫得改日，仅仅念念领导一下，内行们在公开场面发表不雅点如故要稍稍讲点逻辑，不可老是大耳刮子狂扇前一分钟的我方。

氢燃料电板车亦然 100% 纯电出手的，可在团结场面，崔东树又说这是一个过期的时代，在乘用车畛域莫得任何契机。

崔东树发表这个高论的袖珍论坛是 9 月 13 日在喀什举行的，已进程去一个多月了，青主其时在现场一笑置之，并莫得要批驳一下的念念法，因为根蒂莫得东说念主会把这番不仅完全莫得专科性，甚而连知识和逻辑王人欠奉的话当一趟事儿。

崔东树是在 9 月 13 日的一个袖珍论坛上发表上述高论的快播伦理电影网。

然而这两天浏览乘联会的寰宇乘用车 9 月市集分析，发当今新能源的销量统计中，乘联会尽然还真的把增程式给单列了出来，本来的表中独一 BEV 和 PHEV 两类，9 月份酿成了 3 类。

淌若你把串联式的增程从 PHEV 中单列出来了，那么并联式和混联式是不是也该单列？

"我的地皮我作念主"，乘联会在我方的统计里昂然把新能源车分红些许类是他的解放，然而这样作念无疑会加重"增程、插混谁先进"，"纯电、混动谁更牛"，"谁是过渡时代"，"谁是新能源正统"的败兴争论。

从能源角度给车分类，是件粗放不外的事，单纯用电等于纯电，单纯用油等于纯油，既能用油又能用电等于混动；混动内部按照能不可外插充电，又不错分为不插电的正常混动（HEV）和插电式混动（PHEV）。

从这个粗放的逻辑起程，所谓增程式电动车，既能加油又能充电，既有电机又有引擎，既有电板又有油箱，固然等于插电式夹杂能源，只不外在构型上它是串联式，和混联式、并联式王人是 PHEV 的一种。是以，"增程好如故插混好"这个问题自身等于个逻辑失误，你只可说"插混里串联、混联、并联哪个更好"。

所谓增程式等于串联式混动，发动机只发电不参与出手，但硬要说它是纯电动车，就比赵高还要赵高了。

事实上，无论哪种时代蹊径，王人有各自的优劣，王人有各自最适用的场景和定位，这个世界上并不存在一条悉数的所谓最好时代蹊径，而独一更极致的时代和居品。

非要暧昧地比一下不可，一定是混联式比串联式更有上风。原因很粗放，混相干统相似不错提供串联使命模式，比如本田 i-MMD 是混联式的混动系统，但大王人时代王人是使命在串联模式下的，同期它还具备发动机直驱、并联等多种使命模式，因此表面上混联式比较串联式不错在更多场景和更多条目下更好地快乐用户需求，带来更好的用车体验。

混相干统比串相干统使命模式更多，不错凭据不悯恻况提供最好的出手模式。

尽管如斯，通过愈加极致的时代技能，把我方的颓势极小化，上风极大化，比如通过大电板决策，极大镌汰匮电工况出现的概率，在某些使用条目以及某些居品定位下，增程式可能反而是一个更好的决策。

市集其实从来不在乎这些败兴的争论，谁能更好地快乐用户需求，谁就能有更好的市集推崇。是以啊，那些卖增程的厂家也果真大可无谓用 100% 纯电出手来自我标榜，一定要讲明串联是比混联、并联更好的决策，这不仅不可讲明你先进，反而暴剖判我方内心深处在时代上的自卑和不自信。

可叹的是，当今行业里的涎水之争，认识之争愈演愈烈，况兼越来越脱离专科性，甚而连逻辑王人不讲了，酿成了隧说念的意气之争，这对行业的健康发展不是功德，对正常奢侈者也还是产生严重的误导。

动作一个行业协会，乘联会不应该参与到这种败兴的争论中去，你的一举一动应该让这个行业变得愈加感性而不是愈加喧嚣，让正常奢侈者变得愈加笃定而不是愈加黧黑。

多讲点逻辑，能少挨点骂。

( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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