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近日，有网友发现南航部分飞机经济舱座椅换新，新座椅靠背比此前薄了好多，引起网友热议。对此南航答复称，新座椅比传统座椅单座能减重约 2 公斤，更顺应东说念主体工学想象。

南航换新椅不失为省俭资源、擢升运力的一个求实作念法。一个座椅减重约 2 公斤，一架飞机如若以 200 个座位计的话，光分量就不错减下约 400 公斤，有助于缩小飞机油耗，落幕节能减排的想象。同期也应该看到，新椅子薄了，占用的空间也少了，归并架飞机就不错多装几个座位，擢升了客舱座位密度，这诚然也会加多航空公司的收益。相等是在节沐日，一些热点航路一票难求，这些细节的改动有可能给航空公司带来丰厚的酬金。

市集广大对节能的作念法有好感，更是出于对更省俭、更环保、更绿色的理念的认可。那些粗疏的、需要多半资源和耗尽撑捏的消费神气，被更节能更环保的新事物取代，是势在必行，消费者应该捏迎接气魄，主动招待这么的变化。

不仅如斯，这件事作念好了，充足不错作念到主顾与航空公司的双赢。有网友提倡疑问：椅背变薄了，机票是不是也相应更优惠了呢？对此，南航客服示意，票价变化由市集决定，跟座椅变化没关联系。但部分消费者对这一说法并不认可，既然模仿了低价航空公司的作念法，是否也应模仿其纯真实订价机制？票价不啻与市集需求关联，也与劳动本色、劳动质料关联。有业内媒体瓦解，这次改座位，客舱座位密度依然堪比低价航空。这么一种改动，当然需要在票价上体现出来，要否则，抵消费者不公说念。新座椅被吐槽像硬座，有乘坐过的网友示意"硌得慌"，这些声息需要被航空公司听到。

事实上，归并条航路上的航班价钱天壤之隔，并非什么格外事，以致归并种机型，因为航空公司、航班技艺的不同，价钱也大有相反。比如低价航空的机票价钱就要低廉得多，红眼航班的价钱也要低廉得多。民航市集的订价机制大体上体现出了劳动质料和劳动水平的相反，贵的票价对应更多更好的劳动、更好的时段，这个基本原则一直是设置的，任何航空公司都要慑服司法，受市集原则的按捺。

对性价比的追求更容易打动消费者，这小数在航空市集也不例外。部分消费者得意就义小数乘坐的安静性，也要确保能买到票，买到更实惠的票。航空公司缩小了运营压力，擢升了运营收益，消费者则获取实惠，齐大忻悦，何乐而不为呢？

座椅的改动可能会影响劳动质料，消费者怡悦购买特定航空公司的机票，是基于之前的判断和领略。南航这次为部分航班换上超薄座椅，应该以谨防的神气示知消费者，保险消费者的知情权和袭取权。

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