最近，繁多的汽车芯片大厂，发布了财报。比如安森好意思、德州仪器（TI）、英飞凌等，各人有一个共同点伦理片，那等于营收同比下滑，利润同比下滑更严重。
何况这些巨头们，关于将来握悲不雅格调，各人齐认为接下来他们的汽车芯片业务，会迎来弘远的挑战，需求很可能没法上涨。
安森好意思高管，更是直言，中国汽车芯片阛阓的下滑，对他们影响很大。
事实上，现时中国汽车产业，在高速发展，相等是新动力期间让中国汽车产业，插上了飞翔的翅膀，中国仍是是全球最大的汽车产销国、出口国了。
且新动力汽车比拟于传统油车，需要的芯片更多，一台新动力汽车需要的芯片是1000-3000颗伦理片，是传统油车的3-5倍，中国的新动力汽车增长，表面上需要的芯片更多的啊，为何这些汽车芯片巨头，反而越来越悲不雅呢？
91探花
原因其实很肤浅，一方面是中国汽车芯片自给率不休的进步，势必会裁汰入口，减少对他们的依赖。
之前中国汽车芯片自给率惟有10%不到，90%以上靠入口，但现时中国在勤勉的提高汽车芯片自给率，之前有媒体报谈称，咱们的主义是到2030年完了至少70%的汽车芯片自给率，这对这些国际的汽车芯片厂商们而言，是何等灾荒的音书？
其次，新动力汽车需要的芯片，和传统燃油车需要的芯片又不太同样。
新动力汽车需要许多传感器，自动驾驶芯片，智能座舱芯片等，而这些芯片，其实并不是这些传统汽车芯片厂商们的菜。
比如CMOS芯片，豪威等是主力。自动驾驶芯片是英伟达，智能座舱芯片是高通，激光雷达等又是其它企业，同期国内的车企们亦然纷繁自研这些芯片，减少对外入口。
是以说，这些传统汽车芯片厂商们，天然是看到中国新动力汽车产业崛起，天然通盘这个词汽车芯片的需求在大增，临了却吃不到太多肉伦理片，中国新动力汽车升起，他们享受不到太多红利，是以才会悲不雅，以为将来会有弘远的挑战。