当兰多·诺里斯 （Lando Norris） 在 109 场比赛后在迈阿密取得他的首场告捷时动漫 里番，他加入了其他东说念主的行列，他们恭候了更长的时刻才率先到达方格旗。
恭候 F1 比赛告捷的最万古刻
赢得冠军头衔是每个 F1 车手的倡导。关联词，第一场大奖赛告捷是另一个终极梦念念。不外，关于一些东说念主来说，他们第一次尝到告捷的味说念需要很万古刻。
以下是排名前 10 位的 F1 车手，他们在第一次发车和初度赢得比赛之间经历了更长的终止。
10. Mika Hakkinen – 第 96 场比赛
在接下来的赛季取得他的第一个车手冠军之前，Mika Hakkinen 一直在稳步前进，取得踏实的积分。他在 1997 赛季的前四轮比赛中取得了前六名的收货。
当前是他在迈凯伦的第四个年头，亦然他在 F1 的第七个年头，哈基宁离他办事生计的第一场告捷越来越近了。在英国大奖赛上，即本赛季的第九轮比赛中，他似乎终于登上了领奖台。
祸害的是，在还剩不到 8 圈时，发动机故障使他的但愿幻灭，雅克·维伦纽夫 （Jacques Villeneuve） 反而取得了告捷。
Hakkinen 的赛季剩余时刻受到清苦的困扰，包括导致屡次 DNF 的机械故障。
关联词，他的运说念在往常的终末一场比赛，即 1997 年欧洲大奖赛上发生了转动。
当大大皆车迷皆专注于迈克尔·舒马赫和维伦纽夫之间的冠军决定性对决时，哈基宁的打破性告捷成为赛事的另一个决定性时刻。
两位冠军争夺者之间的碰撞为迈凯伦运用他们的车队政策绽开了大门。哈基宁和队友大卫·库特哈德收拢了这个契机，为迈凯伦带来了前两名的收货，哈基宁率先冲过极度线。
在经历了一个充满清苦的赛季后，哈基宁的首场告捷为他 1997 年的赛季画上了圆满的句号，安详了他“遨游的芬兰东说念主”的声誉。
9. 兰多·诺里斯 – 第 110 场比赛
兰多·诺里斯 （Lando Norris） 在 2019 年头度亮相后飞速成为一级方程式最有出息的天才之一。在 2020 年头度登上领奖台后，他的办事生计连续走上高潮之路。
他差点在 2021 年俄罗斯大奖赛上取得他的第一场告捷。关联词，当雨水打在赛说念上时，他赌上了秃子胎，效率自欺欺人，迫使他为中级赛迟到了。他以第 7 名末端了比赛，错过了似乎必胜的契机。
三个赛季后，诺里斯浮现仍是从阿谁特殊中吸取了训诫。跟着迈凯伦在性能方面取得长足跳跃，诺里斯发现我方在 2024 年驾驶着发车区最快的赛车。
在迈阿密大奖赛上，赛中安全车创造了绝佳的契机。诺里斯当令进站，以率先上风再行加入比赛。从那时起，他收场了速率，恣意地驾驶着他的迈凯伦取得了告捷。
流程 100 多场比赛，诺里斯终于庆祝了他的第一场一级方程式告捷。
8. Giancarlo Fisichella – 第 110 场比赛
名单上的下一个是 Giancarlo Fisichella，他是一位 2000 年代经验丰富的车手。当他第一次胜利时，他仍是为 Minardi、Jordan 和 Benetton 等车队遵守。在任业生计早期为乔丹遵守后，他在 2002 赛季再行加入了爱尔兰队。
尽管 Jordan EJ13 是发车区上竞争力最差的赛车之一，但 Fisichella 从未毁掉取得告捷的梦念念。
这个梦念念终于在 2003 年巴西大奖赛上杀青了，尽管情况不寻常。与迈凯伦车队的基米·莱科宁争夺率先位置，菲斯切拉在第 54 圈率先，那时比赛因屡次撞车而住手，包括触及马克·韦伯和费尔南多·阿隆索的首要事故。
最初，莱科宁被秘书为胜利者，其依据是红旗前两圈的效率。Fisichella 被左迁到第二位。
关联词，外洋汽联的造访揭示了计时特殊。几天后，Fisichella 认真取得了告捷，使这位意大利东说念主成为这场叨唠比赛的胜利者。
值得戒备的是，Fisichella 仍然是历史上独逐一位在莫得登上领奖台的情况下赢得比赛的 F1 车手。
7. Nico Rosberg – 第 111 场比赛
尼科·罗斯伯格 （Nico Rosberg） 在威廉姆斯车队的办事生计开局充满挑战，自 2006 年头度亮相以来动漫 里番，流程四个贫困的赛季后，他在 2008 年头度登上领奖台。关联词，他转会梅赛德斯蜕变了他的办事生计轨迹。
到 2012 年加入银箭队的第三年，罗斯伯格渴慕展示我方的才华并评释我方在标的盘上的价值。
2012 赛季形成了一个平允的竞争环境，七位不同的名字成为赛季揭幕战的冠军。
2012 赛季竞争热烈，七名不同的车手赢得了前七场比赛。罗斯伯格加入该名单的契机来自中国大奖赛的第三轮。
在取得杆位后，他在比赛的大部分时刻里皆保持着收场，以致在终末阶段与简森·巴顿和刘易斯·汉密尔顿的迈凯伦拉开了 20 秒的差距。
罗斯伯格的首场告捷不仅对他来说很相当，而且具有历史意旨。他成为第一位驾驶德国机械赢得比赛的德国车手，并为梅赛德斯带来了自 2010 年重返 F1 以来动作车队的首场告捷。
6. 简森·巴顿 – 第 113 场比赛
2009 年天下冠军简森·巴顿 （Jenson Button） 在他办事生计的早期曾在威廉姆斯、贝纳通和 BAR 遵守过。
当 BAR 于 2006 年改名为 Honda 时，Button 仍留在车队中。本田加多的资源为汽车带来了更正，让 Button 对他们的后劲充满信心。关联词，跳跃经常被退休和清苦所隐蔽。
巴顿期待已久的首胜契机是在 2006 年匈牙利大奖赛上。他在排位赛中取得了强盛的 P4，但在锻练时间因发动机问题需要更换而面对首要清苦，这为他赢得了 10 个发车位的解决。
在一场湿气的比赛中，巴顿从第 14 位运转，展示了超卓的技术，稳步通过赛场。
跟着比赛的进行，好多车手皆在为轮胎策略而苦苦反抗，一系列的碰撞事故导致安全车转移，匡助巴顿取得了位置。他最终发现我方排在费尔南多·阿隆索之后的第 2 位。
阿隆索很好地捍卫了我方的率先上风，但右后轮故障导致他失去收场并撞车，让巴顿取得率先。从那时起，他保持稳重，率先冲过极度线，取得了他的首个 F1 告捷。
这是一项了不得的设立，其标记是攀升了 13 个排行，何况巴顿掌持了具有挑战性的、被雨水渗入的要求。
5. Jarno Trulli – 第 117 场比赛
Jarno Trulli 在他的 F1 办事生计中经历了热潮和低谷。他在米纳尔迪的首场献技给好多东说念主留住了深入的印象，但他在普罗斯特和乔丹的时光并不那么胜利。
转会到雷诺后，特鲁利偶尔会超越他的队友，包括简森·巴顿和自后的费尔南多·阿隆索。他稳步升迁我方的比赛速率，沿途上取得了积分并登上了领奖台。
2004 年，特鲁利的第一场亦然独逐一场 F1 告捷发生在摩纳哥的标记性街说念上。他以在这条赛说念上的出色推崇而着名，在前两个赛季中，他在摩纳哥仍是取得了前六名。
2004 年，Trulli 取得杆位履历，但面对一场叨唠的比赛。前三圈内的两次首要撞车事故触发了安全车时段，特鲁利不得不与决然的迈克尔·舒马赫抗衡，后者在比赛中窄小率先两次。
关联词，舒马赫和胡安·巴勃罗·蒙托亚之间的碰撞迫使这位德国车手退赛，将率先上风交还给特鲁利。
意大利东说念主随后头临巴顿的热烈挑战，巴顿在终末阶段靠拢。尽管压力很大，特鲁利照旧信守阵脚，率先冲过极度线，取得了一场冗忙的首场告捷。
4. 鲁本斯·巴里切罗 – 第 123 场比赛
鲁本斯·巴里切罗 （Rubens Barrichello） 早期的一级方程式办事生计受到汽车可靠性欠安的困扰，这是他与乔丹和斯图尔特合营时间的常见问题。尽管存在这些挑战，他长久超越队友，偶尔登上领奖台。
这些效率最终使他在 2000 年取得了法拉利的立锥之地——这一举动将再行界说他的办事生计。
2000 赛季的第 11 场比赛在霍根海姆举行，但巴里切罗的周末开局欠安。由于他我方的漏油，他被动使用迈克尔·舒马赫 （Michael Schumacher） 修理的赛车。再加凹凸雨形成的辣手要求，巴里切罗在后排晋级。
91探花巴西东说念主莫得颓落，他秉承了双停策略，运转了一场令东说念主难以置信的冲刺。在第一圈内，他就高潮了 8 个排行，从 P18 升至 P10，并在总计比赛中连续创造最快圈速。
运道的是，又名前梅赛德斯职工走上赛说念抗议，促使安全车转移。巴里切罗的策略从此次中断中获益匪浅。
跟着终末几圈雨水的细密，巴里切罗发现我方处于率先地位。尽管路况湿滑，他照旧宝石了下来，在 2000 年德国大奖赛上取得了他有史以来的第一场 F1 告捷。
这场告捷对巴里切罗来说是一个兴盛东说念主心的时刻，标记着他为首场告捷恭候的七年末端。
3. 马克·韦伯 – 第 130 场比赛
马克·韦伯 （Mark Webber） 是一级方程式赛车界广为东说念主知的天才，他在米纳尔迪、捷豹和威廉姆斯等车队的办事生计各不疏通。
当他于 2007 年加入 Red Bull 时，车队仍在寻找安身点。关联词，两年后，他们的推崇存了显赫的飞跃。到 2009 年，韦伯一直在为登上领奖台而战，安详了他动作车队要道车手的地位。
干涉 2009 赛季的第九场比赛德国大奖赛时，韦伯已成为冠军争夺者。
关联词，他的比赛开局并不胜利。他因早早与 Rubens Barrichello 相撞而受到免下车解决。尽管遇到清苦，韦伯照旧推崇出了令东说念主难以置信的决心。在完成解决后，他稳步通过花式再行回到赛场，在第 15 圈再行取得率先。
尽管巴里切罗窄小率先，但韦伯奋起反击并再行夺回了榜首位置。从那时起，他在比赛的剩余时刻里占据主导地位，在纽博格林赛说念上取得了他的首场 F1 告捷。
韦伯的告捷愈加令东说念主难忘，因为它标记着红牛以 1-2 末端，队友塞巴斯蒂安·维特尔 （Sebastian Vettel） 过时 9 秒越过极度线。
2. 小卡洛斯·塞恩斯 – 第 150 场比赛
小卡洛斯·塞恩斯2015 年，他在红牛二队运转了他的一级方程式之旅，在那边他的才华时常被他的队友马克斯·维斯塔潘所隐蔽。
尽管如斯，塞恩斯的推崇照旧很能证据问题，因为他在雷诺和迈凯伦的办事生计中取得了跳跃，设立了踏实性和技术的声誉。
他于 2021 年转会法拉利，标记着他办事生计的转动点。随后屡次登上领奖台，首胜的可能性越来越近。
打破出当前 2022 年英国大奖赛上。塞恩斯在周末运转时推崇出色，在强盛的排位赛中取得了杆位。
关联词，在比赛今日，他面对着径直的挑战。卫冕冠军维斯塔潘在第一个弯说念高出了他。与此同期，一场触及发车区后方多辆赛车的大界限碰撞导致比赛被红旗警戒。
再走时转是基于底本的发车规矩，给了 Sainz 另一个再行夺回率先上风的契机。他再次窄小率先，但被动古老于荷兰东说念主的冷凌弃速率。
当维斯塔潘的汽车在碾过碎屑后地板受损时，运说念发生了转动。跟着 Red Bull 的放缓，Sainz 运用这个契机再行取得率先。
从那时起，这位西班经纪东说念主在压力下保持了我方的位置，率先越过极度线，在银石赛说念取得了他的首场大奖赛告捷。
1. 塞尔吉奥·佩雷斯 – 第 190 场比赛
位居榜首的是保持着 F1 历史上恭候告捷时刻最长的车手。
塞尔吉奥·佩雷斯 （Sergio Perez） 于 2011 年在索伯车队初度亮相 F1，在西班牙大奖赛的第五场比赛中取得了他的第一个冠军积分，飞速展示了他的后劲。
流程几年的稳步发展，Perez 于 2014 年加入 Racing Point（前身为 Force India，当前为阿斯顿马丁）。诚然他成为了又名踏实的得离异和领奖台竞争者，但在他为车队遵守的六年里，难以捉摸的首场告捷仍然牛年马月。
在 COVID-19 大流行时间举行的 2020 年萨基尔大奖赛的特殊情况下取得了打破。佩雷斯在排位赛中取得了可以的第五名，为一场叨唠和不行接洽的比赛奠定了基础。
一运转，他发现我方堕入了与查尔斯·勒克莱尔和马克斯·维斯塔潘争夺第三名的三方争夺战中。三东说念主之间的碰撞将佩雷兹推到了花式后方，并触发了安全车。这位墨西哥东说念主进站换上新轮胎并再行加入比赛。
从那边运转，佩雷斯运转了一次超卓的归附之旅，在旷费中爬了回来。尼古拉斯·拉蒂菲 （Nicholas Latifi） 漏油导致的捏造安全车提供了迥殊的推能源，使他粗略高潮到前三名。
一朝取得率先，佩雷斯就面对着来自乔治·拉塞尔的雄伟压力，后者正在取代梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。关联词，拉塞尔的挑战因比赛后期的爆胎而末端，为佩雷兹的告捷扫清了不容。
流程近 200 场比赛，佩雷兹终于取得了他的处女胜，成为自 1970 年的佩德罗·罗德里格斯 （Pedro Rodriguez） 以来第一位登上领奖台的墨西哥车手。
他的告捷也标记着 Racing Point 在转型为阿斯顿马丁之前独一的 F1 告捷动漫 里番。