若是在中国汽车阛阓上遴选一个有作风的汽车品牌的话（提防用词，作风而不是标签），那么马自达一定榜上闻明。魂动联想、弯说念舞者、ZOOM-ZOOM 理念……尽管马自达一直不是阛阓中销量高的品牌，但它总有能让东说念主记取的东西伦理小说，更有好多马粉，而马自达的车也老是带着卓尔不群的气质。

可跟着中国阛阓新能源居品的发展，即便结伙品牌在中国发展的王人不太获胜，马自达尽管依旧保抓盈利，尽管马自达依旧在中国阛阓有着一定的粉丝，可提到买一辆马自达的居品时，离不开"下次一定"的嘲谑。

马自达昭彰不甘于在这个内行最大汽车阛阓被边际化，加快电动化也就成了势必遴选。不外，就算是电动化马自达也要和别的结伙车企不相似，新址品将和会长安的新能源本事，领有和自主新能源相似的起头三电和智能化，调校又有马自达的驾控基因，开启了全新的"结伙款式 2.0 "。结伙品牌中，这种互助款式十分寥落，而结伙增程车更是仅此一家。

动作马自达"结伙款式 2.0 "的首款车型，基于长马「驭电智行」平台打造的 EZ-6 行将在 10 月 26 日上市，马自达也但愿凭借 EZ-6 打响马自达在新能源领域的名号，助力马自达在中国这一内行最大的汽车阛阓获得更好的发展。

贪图结伙新能源"第一品牌"

91足交

"针对前两年销量下滑，长安马自达积极地收受顺次应酬，包括组织架构优化重组、两马统一，在吴总数小原总的携带下，两马统一所产生的负面影响，现时基本上如故排斥。"长安马自达汽车有限公司试验副总裁邓智涛在公开时势这么说到。

在邓智涛看来，中国汽车产业的发展，不在于得胜了几个品牌，而在于中国汽车产业链，能不成"结"出更多的结伙品牌的"花"；怎样作念好本事的升级迭代，关于长安马自达来说瑕瑜常要害的，当结伙企业果断到新能源居品在中国阛阓的障碍性，并从作风和理念上发生根蒂的改变的时候，那么结伙企业就照旧有上风的。

从鼓吹两边的作风就能看出长安马自达关于 EZ-6 的喜欢进程。马自达汽车株式会社专务试验董事兼 CEO 青山裕大本年臆想打算来中国 10 次，马自达汽车株式会社董事长、社长兼 CEO 毛笼胜弘在刚上任的第二天就来到了中国，本年的北京车展更是亲最后现场发布 EZ-6。

本年 7 月底，长安汽车董事长朱华荣也带队到马自达母公司调研，详情了长安马自达的中期计算伦理小说，贪图是改日推 4 款居品，2027 年达到 30 万辆，其中 90% 的居品销量王人是来源于新能源居品。

两边的决心，也充分体现时了 EZ-6 的身上。据了解，马自达十分认同长安汽车在三电本事和架构力领域的才调，而长安汽车也十分认同马自达在联想、操控、品性、安全层面的才调，是以在 EZ-6 的联想和竖立的经过中，研发组分红了三个团队，辞别是长安的团队、马自达的团队和长安马自达的团队。

每个团队的责任也十分明确，比如在操控、联想、品性工艺上由马自达团队主导，三电智能化则由长安的团队来负责以及进行最后的验收，不错说 EZ-6 是在两边母公司高度认同、高度契合下坐褥的居品。

从 2022 年 7、8 月隆重立项，到开启公开试驾，EZ-6 这款居品的研发周期裁汰到了 24-25 个月，诚然比新势力照旧要"慢"一些，但关于对居品严谨、残忍的长安马自达来说，在不捐躯居品品性的前提下把研发时分裁汰到 24 个月，这背后当然离不开也收获于两边母公司有高度的认同度和高度的协同度。

是以，咱们能在 EZ-6 身上看到结伙品牌首个提供纯电和增程双能源，能体验到马自达那唯独无二的魂动联想与东说念主马一体的驾驶乐趣，更能看到零重力座椅、电动尾翼、电动遮阳帘，还搭载了 14 扬声器的 SONY 音响、粗略全面秉承王人市通勤场景和高速出行场景 E-ZERO 无界智能领航系统、暴露服从忘形华为的 AR-HUD、以及可识别 150 种以上泊车位的智能泊车功能 .....

不同于一些结伙品牌嘴上高喊要加大原土化研发，但手里依然紧紧把控着居品的研发和测试，长安马自达不错说简直达成外资与自主资源互补、强强积贮的结伙领跑者。值得一提的是，马自达并不将 EZ-6 看作是中国阛阓的独特车型，而是严格按照马自达内行车型范例竖立。

"结伙第一新能源品牌"除了是一句标语外，更多展现的是长安马自达的自信和决心。

出路平坦大路

三分天注定，七分靠打拼，只须尽东说念主事，才调听天命。长安马自达 EZ-6 如故作念好了准备，而更好的音讯是，阛阓也给马自达留住了富饶多的契机。

本年 7 月，咱们见证了"历史一刻"：新能源汽车的阛阓渗入率，初度逾越 50%。

这个信号十分昭彰，电进油退，新能源汽车简直成为了主流遴选。

即便翻看最新的 9 月数据，新能源的增长势头仍然不减：在 9 月，新能源零卖环比增长 10.6%，已是近期最强证实；新能源国内零卖渗入率不绝三个月冲突 50%，9 月达到 53.3%，较 2023 年同时增长 16.8%。

若是再细究各细分阛阓的情况，本年 1-9 月，纯电累计零卖 412.4 万辆，同比增长 17.7%；插电混动（不含增程）累计零卖 219.7 万辆，同比增长 69.0%；增程累计零卖 81.1 万辆，同比增长 109.8%。

纯电卖得最多，增程增长最快。而在 EZ-6 上，增程和纯电王人具备。

国内新能源阛阓的竞争日趋强烈，但舞台的帷幕远莫得落下，契机长久存在。结伙品牌要思在其中占有一隅之地，就必须拿出富饶的诚意和革命。

马自达 EZ-6 的推出，不单是是一款新车的亮相，更是马自达品牌在新能源时间的一次障碍宣言。它不仅展现了马自达转型新能源的决心，更有可能成为结伙品牌在新能源领域的一个新标杆。

通过整合外部上风、延续自己所长伦理小说，EZ-6 有望在新能源的赛说念上党羽部结伙品牌达成弯说念超车，为结伙品牌在新能源时间的发伸开导新的说念路。